Kawasaki спустила на воду первый в мире корабль для перевозки жидкого водорода — экологичного топлива для водородных электростанций. Однако, как отмечает New Atlas, транспортировка и производство топлива крайне неэкологичны и приведут к выбросу дополнительных 100 тыс. т углекислого газа в год.
Проблема с перевозкой жидкого водорода заключается в том, что молекулы вещества крайне малы — настолько, что они могут просачиваться через пробелы в атомной структуре металлического контейнера при температуре выше -253 °C. До сих пор не существовало ни одного судна, способного перевозить жидкий водород.
Длина судна Suiso Frontier составляет 116 м, в ней установлен вакуумный резервуар для перевозки 1,25 тыс. куб. м жидкого водорода. В ходе транспортировки водород будет сжат в 800 раз по сравнению со своим обычным объемом и охлажден до -253 °C.
Планируется, что водород для перевозки будет производиться в процессе газификации бурого угля на заводе в австралийской долине Латроб, а местом назначения станет японский порт Кобе.
При производстве и транспортировке жидкого водорода при этом будет выделяться гораздо больше парниковых газов, чем сэкономит использование вещества в качестве топлива. Речь идет примерно о 100 тыс. т парниковых газов в год, которые могут попасть в атмосферу при добыче угля, его переработке и в результате работы дизельного двигателя внутреннего сгорания, установленного на корабле Suiso Frontier.
Ранее сообщалось, что 88 компаний ответственны за разрушение океанов — в том числе за их нагревание и подкисление. Речь идет о крупнейших производителях ископаемого топлива, среди которых BP, Chevron, ExxonMobil, Royal Dutch Shell и российский «Газпром».