Компания Tesla представила наиболее убедительное на сегодня доказательство жизнеспособности электрических грузовиков для дальних перевозок. В среду производитель опубликовал новое видео, демонстрирующее зарядку своего электрогрузовика Tesla Semi с пиковой мощностью 1,2 мегаватта. Эта веха стала первым случаем, когда за многолетними смелыми заявлениями об ультрабыстрой зарядке для тяжёлого транспорта стоят реальные цифры.
Ролик, размещённый официальным аккаунтом Tesla Semi в социальной сети X, впервые дал публике представление о скоростях зарядки, необходимых для работы электрических фур на напряжённых грузовых маршрутах. На протяжении нескольких лет компания говорила о системе «Megacharger», сохраняя большинство технических деталей в секрете. Хотя первые грузовики Semi уже работают у таких клиентов, как PepsiCo, подтверждённые данные об их зарядке были ограничены.
Ранее Tesla заявляла, что Semi может восстановить 70% запаса хода за 30 минут. Для грузовика с заявленным запасом хода до 800 километров и предположительной батареей ёмкостью 800-900 киловатт-часов это обещание требовало мощности зарядки, далеко превосходящей возможности зарядных станций для легковых электромобилей. Новое видео наконец показывает, как производитель планирует этого добиться. В кадре инженеры наблюдают за сеансом зарядки, в ходе которого мощность стабильно растёт и достигает пика в 1,2 МВт (1206 кВт). Это почти в пять раз больше, чем у самых быстрых на сегодня зарядных устройств для автомобилей в Северной Америке.
Демонстрируемая производительность зарядки соответствует архитектуре V4 Cabinet, анонсированной Tesla ранее в этом году. Эти стойки предназначены для работы с системами электромобилей напряжением от 400 до 1000 вольт. Для таких транспортных средств, как Cybertruck, система может выдавать до 500 кВт. Для Semi она способна масштабироваться вплоть до 1,2 МВт, что делает её одной из самых мощных зарядных установок для электромобилей, когда-либо показанных в реальных условиях. Видео также демонстрирует продвинутую систему терморегуляции: жидкостное охлаждение кабеля и разъёма с иммерсионным охлаждением, по всей видимости, справляются с экстремальным током без видимых проблем.
При этом некоторые важные детали остаются нераскрытыми. Tesla не показывает уровень заряда батареи грузовика во время сеанса, поэтому неизвестно, при каком проценте заряда Semi способен достичь или поддерживать мощность в 1,2 МВт. Пиковая мощность сама по себе не определяет производительность зарядки; реальным испытанием является то, как долго эта мощность может поддерживаться до того, как нагрев заставит систему снизить скорость. Без полной кривой заряда сложно судить, насколько быстро Semi сможет перезаряжаться в повседневных условиях.
Тем не менее, представленные цифры дают полезные ориентиры. При мощности 1,2 МВт зарядное устройство добавляет примерно 20 киловатт-часов энергии в минуту. Основываясь на заявленной Tesla эффективности в примерно 1,06 кВт·ч на километр и предполагаемой ёмкости батареи в 850 кВт·ч, заряд от 10% до 80% мог бы занять менее 45 минут, если снижение мощности в процессе будет незначительным.
Демонстрация зарядки происходит на фоне подготовки компании к наращиванию производства Semi. Tesla расширяет своё предприятие недалеко от гигафабрики в Неваде для поддержки увеличения объёмов. Производитель планирует начать производство в первой половине 2026 года с последующим переходом на полную мощность во второй половине года. Если производительность зарядки, показанная в видео, будет воспроизведена в повседневной эксплуатации, Semi сможет устранить одно из самых серьёзных препятствий на пути электрических грузоперевозок на дальние расстояния.