24 марта в Ташкенте состоялось подписание дорожной карты по сотрудничеству в атомной и смежных областях между госкорпорацией «Росатом» и Агентством по атомной энергии при Кабинете министров Республики Узбекистан (Агентство «Узатом»), а также дополнительного соглашения к контракту на строительство АЭС. Подписи под документами поставили генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев и директор Агентства «Узатом» Азим Ахмедхаджаев.
Дорожная карта охватывает все основные направления взаимодействия по проекту сооружения АЭС, в том числе подготовку кадров, информирование населения о современных ядерных технологиях и создание будущего «атомного» города при станции. Подписание дорожной карты показывает, что партнерство между Россией и Узбекистаном в атомной области носит комплексный характер, а атомная отрасль дает импульс развитию всех сфер жизни.
Подписанное вместе с дорожной картой дополнительное соглашение к контракту предусматривает новую, интегрированную конфигурацию АЭС. В состав проекта войдут два энергоблока большой мощности на базе реакторов ВВЭР-1000 поколения 3+ и два энергоблока с реакторами РИТМ-200Н мощностью 55 МВт каждый. Когда атомная электростанция заработает на полную мощность, она будет вырабатывать порядка 17,2 млрд кВт.ч в год, обеспечивая до 14 % от общего энергопотребления Узбекистана. Реализация проекта станет важным этапом углубления стратегического сотрудничества двух стран.
Одновременно с этим на площадке строительства АЭС в Фаришском районе Джизакской области начались бетонные работы в рамках сооружения энергоблока атомной станции малой мощности с реактором РИТМ-200Н. Старт бетонным работам дали вице-президент – директор проекта по сооружению АЭС в Республике Узбекистан АО «Атомстройэкспорт» (Инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом») Павел Безруков и директор Дирекции по строительству АЭС в Республике Узбекистан Абдижамил Калмуратов. В ходе выполнения комплекса работ по устройству бетонной подготовки под здание реактора, завершение которого намечено на апрель 2026 года, будет залито порядка 900 кубометров смеси. По итогам этого этапа будет выровнено основание под фундамент здания реактора, обеспечена гидроизоляция и заземление. Следующим ключевым событием на стройплощадке станет «первый» бетон фундаментной плиты здания реактора.
В преддверии бетонных работ было получено разрешение на использование площадки для размещения двух энергоблоков с двумя реакторными установками РИТМ-200Н. Это важное решение позволяет официально закрепить выбранную локацию и приступить к полномасштабному строительству атомной станции малой мощности в рамках утверждённой комбинированной конфигурации АЭС. Разрешение выдано в соответствии с национальными нормами и требованиями международных стандартов безопасности.
«Подписание дорожной карты и соглашения на строительство интегрированной АЭС, а также начавшиеся следом бетонные работы на площадке знаменуют выход Узбекистана в авангард мировой атомной энергетики. Страна запускает уникальный проект, который на протяжении десятилетий будет способствовать социально-экономическому росту и укреплению технологического суверенитета. Для “Росатома” проект в Узбекистане – это очередной важный шаг в развитии атомной энергетики, в укреплении дружественных отношений с нашими стратегическими партнерами», – подчеркнул Алексей Лихачев.
Созданный российскими инженерами проект АЭС с реакторной установкой ВВЭР-1000 в настоящее время успешно работает в ряде зарубежных стран. В частности, введенные в эксплуатацию четыре энергоблока АЭС «Тяньвань» в Китае по ряду показателей год за годом признаются самыми безопасными в мире, а первые два энергоблока АЭС «Куданкулам» в Индии уже выдали в энергосистему страны 100 млрд кВт⋅ч электроэнергии, продемонстрировав сверхпроектную эффективность.
Интегрированная модель (два энергоблока большой мощности на базе ВВЭР-1000 поколения 3+ и два энергоблока с реакторами РИТМ-200Н мощностью 55 МВт каждый) позволит обеспечить базовую нагрузку за счет большой генерации, а пиковые всплески потребления компенсировать малыми мощностями. Общая станционная инфраструктура, которая будет использоваться совместно для обеих категорий блоков, создаёт условия для экономии ресурсов на этапе строительства и эксплуатации.
