Китай усиливает контроль над цепочками поставок электромобилей, вводя новые правила, направленные на стандартизацию переработки литий-ионных аккумуляторов. Власти страны делают ставку на масштабирование и формализацию всей системы утилизации батарей, сочетая развитие инфраструктуры, консолидацию отрасли и внедрение цифрового контроля.
Новая политика предусматривает расширение сети сбора отработанных аккумуляторов, поддержку крупных перерабатывающих компаний и внедрение систем мониторинга, которые соответствуют глобальным тенденциям регулирования в сфере батарей для электромобилей. Особое внимание уделяется более тесной интеграции производителей и переработчиков. Производителям электрических велосипедов и литиевых аккумуляторов рекомендуется сотрудничать с перерабатывающими предприятиями для создания систем сбора и временного хранения использованных батарей.
Отдельная роль отводится крупным игрокам рынка. В частности, государственная China Recycling Group должна нарастить мощности по переработке и внедрить адаптируемые модели, учитывающие особенности различных регионов страны. Таким образом, Китай делает ставку на централизованную систему переработки, где ключевую роль играют крупные операторы.
Параллельно власти усиливают цифровой контроль за оборотом аккумуляторов. Вводятся более строгие требования к отслеживаемости, предполагающие использование цифровых платформ для фиксации происхождения батарей, их объёмов и конечных пунктов назначения на каждом этапе переработки. Это должно повысить прозрачность всей системы и обеспечить более эффективный контроль.
С 1 апреля в Китае начала действовать национальная система отслеживания силовых аккумуляторов, которая охватывает весь жизненный цикл батарей. Производители, пользователи и переработчики обязаны загружать данные о производстве, эксплуатации и утилизации аккумуляторов. Каждой батарее присваивается уникальный цифровой идентификатор, позволяющий отслеживать её перемещение и состояние на всех этапах.
Эта система объединяет производителей батарей, автопроизводителей, сервисные компании и переработчиков в единую замкнутую модель управления. Новая политика переработки дополняет цифровую платформу физической инфраструктурой — расширением сети сбора и стандартизацией процессов утилизации, что должно обеспечить более организованный и эффективный оборот отработанных аккумуляторов.
Китайские власти также стремятся унифицировать подходы на региональном уровне, предписывая местным органам применять единые технические стандарты и разрабатывать масштабируемые модели переработки. Центральные органы при этом будут регулярно контролировать ход реализации системы. Такой подход отражает характерную для китайской индустрии электромобилей модель управления с высокой степенью координации и централизованного контроля.
Дополнительно страна готовится ужесточить регулирование обращения с отработанными батареями. Новые правила, вступление которых ожидается в 2026 году, возложат повышенную ответственность на автопроизводителей и производителей аккумуляторов за утилизацию и создание специализированных сервисных сетей. Эти меры направлены на развитие официальных каналов переработки и усиление контроля над сбором, транспортировкой и переработкой батарей, что становится всё более актуальным на фоне стремительного роста объёмов отслуживших аккумуляторов.