В Швейцарии успешно завершились испытания системы беспроводной зарядки для электромобилей в реальных условиях. Проект INLADE, реализованный исследователями из лаборатории Empa совместно с энергетической компанией Eniwa AG при поддержке Федерального энергетического управления Швейцарии, продемонстрировал, что индукционная технология может достигать эффективности около 90%, что сравнимо с традиционными кабельными системами.
Целью инициативы была проверка существующей технологии в повседневной эксплуатации, решение технических и регуляторных вопросов, а также демонстрация её потенциала для энергетического перехода.
Как объяснил Матиас Хубер из Empa, система призвана сделать зарядку электромобиля столь же простой, как парковка: водителю достаточно остановиться над закладной пластиной в асфальте, и процесс начнётся автоматически. Энергия передаётся от передающей катушки в базовой пластине к приёмной катушке в автомобиле через магнитное поле, а дисплей помогает занять оптимальную позицию. Перед началом зарядки система автоматически проверяет пространство между катушками на наличие препятствий или живых существ, обеспечивая безопасность. После правильной парковки зарядка начинается сама, без кабелей, разъёмов и дополнительных действий.
Важным аспектом проекта стала дооснащение серийных электромобилей приёмными катушками при участии AMAG и других партнёров. Исследователи провели всесторонние испытания на электромагнитную совместимость и безопасность, после чего автомобили получили разрешение для использования на дорогах, став одними из первых в мире, ежедневно эксплуатирующихся с индукционной зарядкой.
Тестирование проводилось на базе демонстрационного центра мобильности «move» в Дюбендорфе в реальных условиях, включая снег, дождь, низкие температуры и неточность парковки. Результаты подтвердили стабильную эффективность на уровне 90%. Как отметил Хубер, технология работает очень надёжно на практике.
Учёные также указывают на более масштабные перспективы системы. Поскольку электромобили в среднем простаивают на парковке около 23 часов в сутки, их автоматическое подключение к сети может превратить парк машин в распределённую систему хранения энергии, способствующую стабилизации электросети. Беспроводное соединение открывает дорогу для двунаправленной зарядки, когда автомобили не только потребляют, но и отдают энергию обратно в сеть.