На международной промышленной выставке «Иннопром-2026» Топливный дивизион «Росатома» представил оригинальную отечественную разработку - беспилотную мобильную электрозарядную станцию (ЭЗС). Инновационное решение демонстрируется на стенде Министерства промышленности и торговли России, где его представили в том числе Председателю правительства РФ Михаилу Мишустину.
В отличие от стационарных зарядных станций, требующих подключения к электросетям и необходимых процедур согласования, мобильная станция - это уже готовое к работе решение. Станция может оперативно прибыть в любую точку: бизнес-центры, ЖК, торговые центры, придорожные парковочные зоны. Внутри станции— накопитель энергии емкостью до 105 кВт*ч, обеспечивающий быструю зарядку постоянным током с пиковой мощностью до 60 кВт. После сессии станция сама возвращается к модулю зарядки и восполняет энергию через пантограф мощностью до 30 кВт. Зарядка электромобиля средней емкости занимает около 30 минут.
«"Росатом" последовательно развивает электрозарядную инфраструктуру и видит растущий спрос на более гибкие сценарии зарядки электромобилей с акцентом на удобство для пользователя. Мобильная роботизированная ЭЗС способна самостоятельно подъезжать к автомобилю. Для создания такого решения потребовалось решить задачи автономного движения, навигации и ориентации в пространстве. Так развитие зарядной инфраструктуры стало еще одним шагом в развитии отечественных технологий беспилотности и роботизации», - прокомментировал Александр Бухвалов, директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (управляющая компания Топливного дивизиона «Росатома»).
Главным преимуществом разработки является её автономность. Чтобы мобильная ЭЗС работала без оператора, ей нужна беспилотная часть: движение по парковке, объезд препятствий, подъезд к автомобилю, возврат на базу. Ее навигация строится на цифровой карте территории, компьютерном зрении, камере, радаре и лидаре (от англ. LiDAR — Light Detection and Ranging, «обнаружение и определение дальности с помощью света»).
Важно, что устройство не привязано к навигационной системе GPS, поэтому подходит для закрытых площадок. Это собственная технологическая разработка «Росатома» в области автономного движения. Несмотря на высокий уровень автоматизации, концепция полностью исключает человека из процесса только на техническом уровне. С точки зрения безопасности оператор в системе присутствует, но в удалённом формате. Это является обязательным требованием для контроля нештатных и не просчитанных сценариев. В случае возникновения сложной ситуации, которую искусственный интеллект не может разрешить самостоятельно, система по защищённому каналу связи позволяет удалённому оператору переключиться на ручное управление станцией для обеспечения безопасности и корректного завершения операции.
