Рост контейнерных перевозок между Китаем и Центральной Азией, а также увеличение спроса на надежные железнодорожные перевозки стали ключевыми факторами запуска компанией FESCO нового сервиса Caravan Shuttle, соединяющего Китай с Узбекистаном и Казахстаном.
Об этом в интервью заявил представитель российской транспортно-логистической группы Егор Кулаков.
«Ключевыми факторами стали устойчивый рост контейнерных перевозок между Китаем и Центральной Азией и растущий спрос со стороны клиентов на надежные и предсказуемые железнодорожные сервисы», – сказал заявил представитель российской транспортно-логистической группы Егор Кулаков.
По данным FESCO, Казахстан и Узбекистан входят в число наиболее быстрорастущих логистических рынков региона, при этом сухопутные железнодорожные маршруты остаются предпочтительным вариантом для перевозки грузов из Китая благодаря географическим и экономическим преимуществам.
Компания также назвала быстрое развитие производственных кластеров в западной части Китая, в частности в провинции Сычуань, еще одним важным фактором запуска нового сервиса.
«Еще одним важным фактором является быстрое развитие производственных кластеров в западной части Китая, в частности в провинции Сычуань, которые формируют значительные потоки экспортных грузов в Центральную Азию. На этом фоне запуск FESCO Caravan Shuttle стал естественным следующим шагом в расширении сети сухопутных маршрутов Группы», – отметил Кулаков.
В FESCO сообщили, что новый офис компании в Чэнду станет одним из ключевых хабов для укрепления логистических связей между западным Китаем и Центральной Азией.
«Офис в Чэнду становится одним из ключевых хабов FESCO по развитию сухопутных логистических сервисов из западного Китая. Это позволит не только повысить качество обслуживания наших клиентов, но и увеличить объемы контейнерных железнодорожных перевозок в Центральную Азию, Республику Беларусь и, конечно, Россию», – сказал он.
В компании назвали Центральную Азию одним из приоритетных регионов для развития международных железнодорожных перевозок, подчеркнув особо важную стратегическую роль Узбекистана.
«Мы рассматриваем Центральную Азию как один из приоритетных регионов для развития международных железнодорожных перевозок. Узбекистан играет особенно важную роль в этой стратегии благодаря своему географическому положению, растущим объемам внешней торговли, расширяющейся промышленной базе и статусу одного из ключевых транспортно-логистических хабов региона», – отметил Кулаков.
В FESCO отметили, что компания работает в Узбекистане более 15 лет в рамках сервиса FESCO Tashkent Shuttle, который соединяет Владивостокский морской торговый порт со станцией Чукурсай в Ташкенте. За последние 12 лет компания отправила по этому маршруту около 600 контейнерных поездов, перевозя импортные грузы из стран Восточной и Юго-Восточной Азии в Узбекистан.
Caravan Shuttle дополняет существующую логистическую сеть компании, предлагая клиентам дополнительный сухопутный маршрут из Китая в Центральную Азию.
Что касается объемов перевозок, FESCO планирует на начальном этапе отправлять от одного до двух регулярных контейнерных поездов в месяц и готова наращивать мощности по мере роста спроса.
«На начальном этапе мы планируем отправлять от одного до двух регулярных контейнерных поездов в месяц с возможностью консолидации грузов от нескольких отправителей. По мере роста спроса и объемов грузов FESCO готова масштабировать сервис и постепенно увеличивать частоту отправлений по маршруту», – добавил он.