Тепловая гидравлика (также называемая термогидравлика ) - это исследование потока гидравлики в теплоносителях . Область можно в основном разделить на три части: термодинамика , механика жидкости и теплопередача , но они часто тесно связаны друг с другом. Типичным примером является выработка пара на электростанциях и соответствующая передача энергии механическому движению и изменение состояний вода во время этого процесса. Термогидравлический анализ может определить важные параметры для конструкции реактора, такие как КПД станции и охлаждаемость системы.

«ТОРЭКС» – это масштабный цифровой проект Росэнергоатома, интегрированный с другими ИТ-ресурсами и охватывающий все ключевые технологические и бизнес-процессы, связанные с эксплуатацией АЭС. «ТОРЭКС» делает прозрачным процесс планирования и выполнения ремонтов, позволяет управлять потребностью в запасных частях, планировать затраты на ремонт, управлять ресурсами. Сегодня «ТОРЭКС» позволяет осуществлять сбор данных об оборудовании, контролировать производство, оптимизировать производственные процессы, освободить работников от рутинных функций, сократить время на согласование ремонтной и оперативной документации, планировать затраты и управлять ресурсами.

Твердоокси́дные (твердоо́кисные) то́пливные элеме́нты (англ. Solid-oxide fuel cells, SOFC) — разновидность топливных элементов, электролитом в которых является керамический материал (например, на базе диоксида циркония), проницаемый для ионов кислорода. Эти элементы работают при очень высокой температуре (700—1000 °C) и применяются в основном для стационарных установок мощностью от 1 кВт и выше. Их отработанные газы могут быть использованы для приведения в действия газовой турбины, чтобы повысить общий коэффициент полезного действия. КПД такой гибридной установки может достигать 70 %. КПД выпускаемых топливных элементов достигает 60 %.

Теллу́р — химический элемент 16-й группы (по устаревшей классификации — главной подгруппы шестой группы, VIA), пятого периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 52. Простое вещество теллур — это хрупкий, слегка токсичный редкий полуметалл (иногда также относят к неметаллам) серебристо-белого цвета. Теллур является электронным аналогом кислорода, cелена и серы, а также полония. Относится к халькогенам. В плане химических свойств имеет сходства с селеном.

technical assistance

Трамвай — это вид рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам, обычно использующий электрическую тягу и движущийся по улицам городов (часто — по обособленному или выделенному полотну). Это один из старейших видов городского пассажирского транспорта, который сочетает в себе черты уличного (автобус, троллейбус) и рельсового (поезд, метро) транспорта. Ключевые особенности трамвая: Рельсовый путь: В отличие от автобуса или троллейбуса, трамвай движется по стальным рельсам, уложенным на проезжей части или отдельно от неё. Это обеспечивает низкое сопротивление качению и позволяет перевозить больше пассажиров. Электрическая тяга: Питание поступает от контактной сети (воздушного провода) через токоприёмник (пантограф, штанга или бугель), расположенный на крыше вагона. Обратным токопроводом служат сами рельсы. Движение по улицам: Трамвай интегрирован в уличную дорожную сеть, хотя может иметь и полностью обособленные линии (скоростной трамвай). Он делит пространство с автомобилями и пешеходами, подчиняясь правилам дорожного движения. Высокая провозная способность: Один трамвайный вагон или состав может вместить значительно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус (иногда в 2–3 раза). Преимущества трамвая: Экологичность: Не производит выхлопных газов в местах движения (электроэнергия может вырабатываться где угодно, но в городе воздух чище). Экономичность: Электричество дешевле жидкого топлива, а срок службы трамвайных вагонов и путей (при надлежащем уходе) очень велик. Высокая вместимость: Позволяет эффективно перевозить большие пассажиропотоки (особенно в часы пик). Долговечность и надёжность: Конструкция трамвая проще, чем у автобуса (нет сложного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии), что обеспечивает меньший износ ходовой части. Недостатки и ограничения: Низкая манёвренность: Трамвай жёстко привязан к рельсам. При аварии или ремонте на путях он не может их объехать, что создаёт заторы. Шум и вибрация: Стальные колёса на стальных рельсах создают значительный шум, особенно в старых моделях и на плохих стыках. Влияние на дорожное движение: Трамвай, идущий по проезжей части, может замедлять поток автомобилей. Остановки часто расположены прямо на дороге. Опасность для пешеходов: Трамвай имеет длинный тормозной путь и не может резко уйти в сторону. Немного истории: Предшественники: Конка (вагон, который тянули лошади по рельсам). Появилась в первой половине XIX века. Рождение электрического трамвая: В 1880-х годах благодаря работам Ф. А. Пироцкого (Россия) и В. фон Сименса (Германия). Первый пассажирский электрический трамвай запущен в Берлине в 1881 году. В Российской империи первый трамвай пошёл в Киеве в 1892 году. Золотой век и упадок: Первая половина XX века — трамвай был главным городским транспортом. Во второй половине века во многих странах (США, Великобритания, Франция) трамвайные системы массово демонтировались из-за роста автомобилизации и мнения о том, что трамвай мешает движению. Ренессанс: С конца XX века наблюдается возвращение трамвая во многих городах мира, но в новом качестве — скоростной трамвай (или лёгкорельсовый транспорт). Он идёт по обособленному полотну, имеет высокие платформы, современные низкопольные вагоны и развивает большую скорость, фактически становясь наземным метро. Современные тенденции: Низкопольные вагоны: Удобство для маломобильных граждан, пожилых людей, пассажиров с колясками. Бесшумные технологии: Применение упругих колёс (с резиновыми прокладками), сварка рельсов в длинные плети для уменьшения стыков, шумозащитные экраны. Дизайн: Трамваи становятся частью архитектурного облика города (как ретро-трамваи в исторических центрах, так и футуристичные модели). Автономный ход: Новые модели могут проезжать небольшие участки без контактной сети (на аккумуляторах или суперконденсаторах), что позволяет убирать провода на исторических улицах. Итог: Трамвай — это экологичный, вместительный и надёжный вид городского транспорта, который переживает второе рождение как современная альтернатива автомобилю в условиях перегруженных городов.

Триатло́н — вид спорта, представляющий собой мультиспортивную гонку, состоящую из непрерывного последовательного прохождения её участниками трёх этапов: плавания, велогонки и бега, каждый из которых происходит из самостоятельного циклического вида спорта.