Генеральный директор компании «13 элемент» Юрий Юдин – о выборе ТОР «Железногорск», поддержке «Атом-ТОР» и амбициях стать лидером в интерьерах для российского транспорта.
– Юрий, расскажите в целом о вашем предприятии. Чем вы занимаетесь и какие задачи решаете?
— Компания «13 Элемент» создавалась с амбицией стать лидером в России по интерьерным решениям из алюминия для общественного транспорта. Сегодня наша ключевая специализация — интерьеры для трамваев. Основной партнёр — «ПК Транспортные системы», безусловный лидер российского рынка. Также мы поставляем отдельные алюминиевые элементы для внутреннего рынка Беларуси.
– Почему для размещения производства выбрали именно ТОР «Железногорск»? Какие преимущества оказались решающими?
– ТОР «Железногорск» предложил нам наиболее выгодные условия. Нам требовался сборочный цех площадью около 1000 кв. метров — и здесь мы нашли идеальный вариант. Мы рассматривали разные площадки в Красноярском крае, но первым подошёл именно Железногорск.
Ещё один важный плюс — здесь находится покрасочная линия. Два финальных этапа из шести оказались в одном месте, что серьёзно сократило логистические издержки. Сейчас наши мощности разбросаны по разным районам Красноярска, но именно здесь мы можем собирать и отгружать готовую продукцию с минимальными затратами на транспорт.
– Какие продукты и решения являются для вас основными? Где они применяются?
– Самый востребованный сегмент – пассажирский транспорт, в первую очередь трамваи. Наши решения также используются при модернизации ратраков и речных судов. Перспективными видим электромобилестроение и железнодорожный транспорт — всё, где нужны качественные изделия из алюминия и стали.
Например, в 2025 году мы представили интерьеры для нового пятисекционного трамвая «Воевода» на выставке «Иннопром». Модель получила внимание на самом высоком уровне, а пассажиры и эксперты отметили увеличенную ширину прохода и продуманный алюминиевый интерьер. «Воевода» — это уже готовый к серийному производству продукт.
Также в прошлом году начали поставку интерьеров для трамваев Москвы. Наши решения позволили снизить материалоёмкость стеновых панелей в модели «Львёнок-Москва» более чем на 20%. Запуск трамвайного диаметра в столице — это, безусловно, гордость для всего российского машиностроения.
– Как вы оцениваете сотрудничество с УК «Атом-ТОР»? Какая поддержка была наиболее полезной?
Опыт сотрудничества максимально положительный. «Атом-ТОР» — составная часть госкорпорации «Росатом», которая обладает колоссальным технологическим и управленческим опытом. Это придаёт всей системе ТОР устойчивости.
Такие события, как день резидента, визиты министров и губернаторов, мотивируют компании развиваться. Мы все взяли на себя обязательства по инвестициям и кадрам — и чувствуем ответственность за их выполнение.
Открытость и прямое взаимодействие с руководством, в частности, с генеральным директором «Атом-ТОР» Николаем Пегиным, позволяют решать многие вопросы быстро, без лишней бюрократии, с применением современных подходов. Руководитель ТОР «Железногорск» Андрей Панченко доступен практически круглосуточно. Вопросы пропускного режима, взаимодействия с властями — всё решается оперативно. А там, где нет готового решения, ищем выход совместно.
– Какие стратегические цели ставит компания? Как видите её развитие через 5–10 лет?
– Без поддержки «Атом-ТОР» наши последние результаты были бы невозможны. 2025 год стал рекордным — мы выросли более чем на 30% как в натуральном, так и в денежном выражении.
Но мы реалисты: мир переживает турбулентные времена, и нам придётся адаптироваться. Российский рынок сбыта невелик, что ограничивает окупаемость некоторых технологий. Например, в электромобилестроении китайские производители благодаря господдержке и масштабу могут предлагать продукцию в разы дешевле. Конкурировать с ними в себестоимости сегодня сложно.
Поэтому мы сосредоточимся на тех отраслях, где можем конкурировать по технологиям, качеству и цене: железнодорожный транспорт, рельсовый и колёсный электротранспорт, техника для коммунального хозяйства, судоремонт. Рассчитываем на активизацию партнёрств в странах Средней Азии и на Ближнем Востоке. Наша цель — сохранить и приумножить российское производство там, где у нас есть реальные преимущества.
«ПК Транспортные системы»
