Перспективы развития водородной энергетики на транспорте будут зависеть от систем хранения и получения водорода. Об этом рассказал в ходе общения с журналистами директор филиала Крыловского государственного научного центра – Центрального научно-исследовательского института судовой электротехники (ЦНИИ СЭТ) Константин Ляпидов.
«Всё определяется способом хранения и получения водорода. С ним надо очень осторожно и бережно обращаться», – отметил руководитель ЦНИИ СЭТ.
По его словам, в настоящее время используются несколько видов хранения водорода: газобаллонное, интерметаллидное, криогенное. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки. Так, на прогулочно-экскурсионном судне с энергоустановкой на водороде проекта 00393 "Экобалт" применена газобаллонная система хранения водорода, соответствующая назначению судна.
Напомним, опытное судно "Экобалт" является первом российском пассажирском пассажирским судном на водородных топливных элементах. Судно построено в рамках контракта между Крыловским государственным научным центром и Зеленодольским заводом имени А.М. Горького (входит в Судостроительную корпорацию "Ак Барс").
ЦНИИ СЭТ ведёт свою историю с 1965 года. Сегодня филиал ЦНИИ СЭТ является крупнейшим научно-исследовательским подразделением Крыловского центра. Подразделения института разрабатывают, изготавливают, поставляют и испытывают электрооборудование, автономные электроэнергетические системы, гребные электрические установки, системы управления, контроля и диагностики, конструктивно-монтажные узлы, нагрузочные устройства, средства электростатической защиты танкеров, энергоустановки на основе водородных топливных элементов.