Около 6000 пассажирских самолётов Airbus были временно выведены из эксплуатации по всему миру после того, как выяснилось: солнечная радиация может нарушать работу бортовых компьютеров, отвечающих за управление полётом. Проблема затронула половину мирового парка A320 — самой массовой модели производителя — а также самолёты серий A318, A319 и A321.
Несмотря на масштаб, для большинства лайнеров устранение неполадки занимает всего несколько часов, и они постепенно возвращаются к полётам. Однако около 900 более старых лайнеров останутся на земле до замены оборудования — это займёт больше времени и будет зависеть от доступности запасных комплектующих.
Проблема обнаружилась после инцидента в октябре: лайнер JetBlue, выполнявший рейс между США и Мексикой, внезапно потерял высоту, в результате чего пострадали не менее 15 человек. Самолёт экстренно сел во Флориде. Именно это происшествие заставило Airbus инициировать внутреннее расследование, по итогам которого и была выявлена уязвимость.
Как пояснили в компании, ошибка связана с программным модулем, который отвечает за расчёт высоты полёта. На больших высотах данные, поступающие в систему, могут искажаться под воздействием сильной солнечной радиации. Такой сбой способен повлиять на работу всей системе управления, особенно на самолётах с архитектурой fly-by-wire, где команды от пилота передаются не механически, а через компьютерную обработку. Airbus отметил, что инцидент с JetBlue стал единственным подтверждённым случаем, но из соображений безопасности компания выпустила уведомление для авиаперевозчиков и инициировала обновление программного обеспечения.
По имеющимся данным, для примерно 5100 самолётов решение заключается в установке нового ПО — процедура занимает около 3 часов. Эти борта уже начали возвращаться к выполнению рейсов. Ещё около 900 машин требуют физической замены компьютеров, и до завершения работ не смогут перевозить пассажиров. При этом им разрешено выполнять так называемые перегонные рейсы без гражданских — чтобы попасть в сервисные центры.
Airbus извинился перед пассажирами и авиакомпаниями, признав, что ситуация, увы, приведёт к сбоям в расписании. А Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) выпустило экстренную директиву, предписывающую устранить неисправность перед тем, как лайнеры вновь допустят к работе.
Масштаб перебоев зависит от подхода авиакомпаний. Например, операции British Airways пострадали незначительно, а Wizz Air и Air India заявили, что уже начали установку обновлений. EasyJet сначала предупредила о возможных сбоях, но позже сообщила, что большинство её самолётов уже обновлены и рейсы в субботу будут выполняться в полном объёме. В США ситуация осложнилась тем, что проблема совпала с Днём благодарения — одним из самых загруженных периодов в году. American Airlines подтвердила, что 340 самолётов временно от полётов отстранены, но основную часть обновлений планирует завершить в течение выходных.
Наиболее серьёзно, по всей видимости, пострадала Air France: по данным на субботу, были отменены около 50 рейсов из и в Париж. В Австралии авиакомпания Jetstar отменила 90 рейсов после того, как выяснилось, что треть её парка требует доп обслуживания. Несмотря на то что обновления уже установлены на большинстве самолётов, задержки могут продолжаться до конца выходных.
Британское управление гражданской авиации тоже предупредило о возможных задержках и отменах рейсов, назвав происходящее редчайшим событием. Ведомство подчеркнуло, что авиаперевозки остаются одним из самых безопасных видов транспорта, чему способствуют строгие регламенты технического обслуживания.
Российские авиакомпании, судя по всему, почти не затронуты этой проблемой. Большинство используемых в стране Airbus A320 были выпущены задолго до 2024 года, когда в новых моделях появилось программное обеспечение с уязвимостью. Кроме того, из-за санкций с 2022 года российские перевозчики не получают официальные апдейты от производителя — а значит, их парк работает на предыдущих стабильных версиях.
В то же время, отсутствие технической поддержки от Airbus усложняет оперативное устранение возможных проблем: в случае необходимости обновлений перевозчики вынуждены рассчитывать на собственные IT-отделы и неофициальные каналы. Несмотря на это, сбои не исключены: в России эксплуатируется не менее трёх сотен самолётов семейства A320, и любые внеплановые простои даже части из них могут повлиять на расписание крупнейших игроков — включая «Аэрофлот», S7, «Россию» и «Уральские авиалинии».