Британское классификационное общество и профессиональная консультационная служба Lloyd's Register в принципе одобрили концепцию судна с гибридной атомно-дизельной силовой установкой австралийской судостроительной группы Seatransport Pty Ltd.
Проект позволяет комбинировать микромодульные реакторы (MMR) с традиционными дизель-электрическими системами для 73-метровых и 90-метровых десантных судов-амфибий (SLV).
Принципиальное одобрение (AiP) было получено после нескольких лет тесного сотрудничества между Lloyd's Register (LR) и Seatransport. Вместе они продемонстрировали, как лицензируемые MMR могут быть безопасно интегрированы с проверенными дизель-электрическими системами для обеспечения работы судов дальнего плавания со значительным снижением зависимости от топлива и выбросов вредных веществ.
В качестве испытательной платформы было использовано недавно спущенное на воду 73-метровое "кормовое десантное" судно, платформа кормового десантного судна Seatransport уже хорошо зарекомендовала себя за более чем 25-летний опыт успешной эксплуатации. Ходовые испытания судна с традиционным приводом подтвердили конструктивные допущения, использованные в концепции реактора.
Рассматриваемые проекты судов варьируются в вариантах с реаторами мощностью от 1,2 до 2,6 МВт и проходят тщательную техническую и нормативную оценку. Lloyd's Register заявила, что тесно сотрудничает с национальными органами власти для обеспечения полного соблюдения стандартов безопасности, соответствия требованиям и эксплуатации. Внедрение технологии ожидается в начале 2030-х годов.
Ранее, в апреле 2025 года, Seatransport и базирующаяся в США компания Deployable Energy объявили о сотрудничестве с Lloyd's Register в разработке плавучей АЭС. Проект, осуществляемый под руководством Lloyd's Register, предусматривает использование технологии MMR с использованием от двух до пяти MMR мощностью 1 МВт каждая для питания 73-метрового судна-амфибии, предназначенного для реагирования на чрезвычайные ситуации и ликвидации последствий стихийных бедствий в отдаленных районах. Это позволит судну работать в течение 8-10 лет без дозаправки, а также оно сможет подавать электроэнергию в береговую сеть.
