Судостроение (21)

Рубин, ЦКБ МТ

ЦКБ МТ «Рубин» - один из мировых лидеров в проектировании подводных лодок и ведущее в России конструкторское бюро подводного кораблестроения. За 120-летний период деятельности нами накоплен огромный опыт создания подводных лодок различных классов. Этот опыт успешно используется при создании не только военной, но и гражданской техники.

30 Судоремонтный Завод (30 СРЗ)

30 Судоремонтный завод Министерства Обороны РФ входит в состав стратегических предприятий. Проведение комплексного ремонта судов всех типов на класс регистра с выдачей классификационного свидетельства, в т.ч.: - доковый ремонт, корпусные и сварочные работы, водолазные и подводно-технические работы; - ремонт механической части и агрегатов, ремонт судовых механизмов и оборудования; - стендовые, ходовые и швартовые испытания; - утилизация судов.

Северная Верфь

В настоящее время ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» является технически высоко оснащенным предприятием. Программа развития верфи и формирования портфеля военных заказов учитывает мировые тенденции уменьшения главных размерений и водоизмещения новых кораблей при одновременном увеличении их боевых возможностей за счет применения новейших типов вооружения и новых технологий. К таким кораблям относятся фрегаты, корветы и катера. «Северная верфь» единственное в России предприятие, которое имеет опыт строительства судов и кораблей с использованием 3-х мерной математической модели, разработанной в специализированной судостроительной системе. Завод имеет обширные связи с предприятиями России и стран СНГ в части поставок материалов, оборудования для строительства, ремонта и модернизации кораблей и судов. Заказы на поставку комплектующих изделий и оборудования размещаются почти на 2 тыс. предприятий России. «Северная верфь» имеет достаточно низкий коэффициент застройки, что позволяет вести работы по совершенствованию технологии строительства судов и кораблей (создавать специализированные производства). Удобное расположение завода непосредственно у входа в Морской канал Финского залива определяет потенциальные возможности для дальнейшей модернизации и расширения верфи .

Звезда, Дальневосточный завод

Дальневосточный завод «Звезда» - ведущее предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственное на Дальнем Востоке специализирующееся на ремонте, переоборудованию и модернизации кораблей атомных подводных ракетоносцев. Завод "Звезда" - сложный, хорошо оснащенный комплекс, обладающий высоким техническим и производственным потенциалом, который позволяет качественно и своевременно выполнять работы по всем основным направлениям деятельности предприятия. Завод имеет развитые корпусное, сварочное, малярно-изоляционное, машиностроительное, литейное, кузнечное, трубообрабатывающее, гальваническое производства. В состав завод входят цехи основного производства: доково-корпусный, корпусодостроечный, цех агрегатного ремонта судового оборудования, механический, монтажно-сдаточный, цех покрытий и деревообработки, трубомедницкий и цех обращения с радиоактивными отходами и отработавшим ядерным топливом, а также центральная заводская лаборатория, энерголаборатория и лаборатория сварки, аттестованные, аккредитованные и лицензированные органами Госстандарта России, Госгортехнадзора РФ, Российского Морского Регистра Судоходства и Госатомнадзора России. Завод имеет развитое складское хозяйство, включающее как открытые, так и закрытые складские площади, и оборудованные всей необходимой погрузочно-разгрузочной техникой (краны, лифты, электро- и автопогрузчики, электрокары и штабелеры), а также комплекс вспомогательных цехов (инструментальный, ремонтно-механический, электроремонтный, котельный, энергетический, транспортный, ремонтно-строительный), который обеспечивает обслуживание основного производства и снабжение всеми необходимыми видами энергии. На заводе работает высококвалифи¬цированный профессиональный коллектив, насчитывающий сегодня около четырех тысяч человек. Накопленный богатый опыт и применение передовых технологий позволяют ДВЗ "Звезда" использовать технологические возможности и развитую инфраструктуру вспомогательных производств для успешного выполнения ремонта кораблей и судов, строительства гражданских судов, утилизации отслуживших свой срок кораблей и судов, изготовления различных видов металлоконструкций, разнообразной продукции, как судового, так и общего машиностроения, нестандартного оборудования, оснастки и инструмента.

Центр технологии судостроения и судоремонта

Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ранее ФГУП "ЦНИИТС") - одно из крупнейших научных учреждений Санкт-Петербурга, ведущий технологический центр судостроения России. Предприятие имеет статус Государственного научного центра Российской Федерации, проводит фундаментальные и поисковые исследования в области создания современных технологий для судостроения и машиностроения, в том числе на основе использования высокоэффективных источников энергии и новых физических явлений, активно участвует в разработке и реализации крупных инвестиционных проектов. ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" сегодня представляет собой многопрофильный научно-производственный комплекс. В его составе - научно-исследовательские лаборатории, конструкторские и проектные подразделения по созданию и модернизации судостроительных верфей, судоремонтных заводов, гидротехнических сооружений и машиностроительных производств, обеспечению берегового базирования морской техники, конструированию и производству судовой арматуры и других систем, проектированию судов для рыбопромыслового и перерабатывающего флота, судов специального назначения, а также необходимые производственные мощности для изготовления и выпуска создаваемого технологического оборудования. Специалистами предприятия разрабатываются и внедряются новые технологические процессы и средства технологического оснащения для широкого спектра производственных операций, позволяющие кардинально изменить условия и характер судостроительного производства, повысить производительность труда на верфях. В предприятии имеются подразделения, обеспечивающие международные связи, маркетинг, рекламную и издательскую деятельность. ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" выпускает отраслевой журнал "Судостроение" и научно-производственный ежегодный сборник "Вестник технологии судостроения". ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта" имеет широкие научно-технические и экономические связи со многими странами мира, с различными зарубежными научными центрами и фирмами, участвует в крупнейших международных выставках, конгрессах и симпозиумах Предприятие открыто для взаимовыгодного сотрудничества со всеми заинтересованными партнерами как в России, так и за рубежом. ОАО "ЦТСС" является членом Ассоциации государственных научных центров Российской Федерации.

Малахит, морское бюро машиностроения

Открытое акционерное общество «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» было создано в 1948 году (СКБ 143) для проектирования и отработки новых энергетических установок для подводных лодок, а также для проектирования скоростных подводных лодок с энергетическими установками этого типа. За последние полвека подводные силы превратились в океанские, атомные, ракетные и стали равноправной морской составляющей триады стратегических ядерных сил России. В этом немалая заслуга коллектива «Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» - авангарда отечественного подводного кораблестроения. Первый в мире пуск баллистической ракеты с борта подводной лодки, спроектированной коллективом бюро, был осуществлен в 1955 году, что послужило началом создания нового подкласса кораблей подводных сил страны – ракетных подводных лодок стратегического назначения. Первая отечественная атомная подводная лодка была спроектирована коллективом бюро и построена в 1958 году. На ее базе были созданы первые серии отечественных торпедных и ракетных атомных подводных лодок I поколения. Первая в мире титановая высокоскоростная атомная подводная лодка, вооруженная крылатыми ракетами с подводным стартом, была построена по проекту бюро в 1969 году, обеспечив внедрение титановых сплавов в отечественное подводное кораблестроение. Первая в мире комплексно автоматизированная ракето-торпедная титановая атомная подводная лодка была построена по проекту бюро в 1971 году, обеспечив создание нового подкласса кораблей подводных сил страны – многоцелевых ракето-торпедных атомных подводных лодок II, III и IV поколений. Первые погружения спроектированных в бюро отечественных обитаемых глубоководных аппаратов на глубины материкового склона и океанского ложа в 1970-1985 годах позволили уже в 1986 году создать серии уникальных обитаемых глубоководных технических средств освоения Мирового океана. В настоящее время создание глубоководных технических средств для комплексного мониторинга Мирового океана является одним из ведущих направлений в деятельности бюро, его дальнейшие перспективы определены Федеральной целевой программой «Мировой океан», проект которой разработан нашими специалистами. Сегодня «Малахит»: Мировой лидер по внедрению новых типов торпедного и ракетного оружия на подводных лодках; ведущее в стране бюро по проектированию современных многоцелевых атомных подводных лодок и глубоководных технических средств; признанный пионер освоения новых типов энергетических установок и высокопрочных корпусных материалов подводных лодок; базовое в стране бюро по координации работ с ядерными энергетическими установками подводных лодок и технических средств освоения Мирового океана. Накопленный научно-технический потенциал и славные традиции коллектива бюро найдут достойное применение на российском и мировом рынке современных военно-морских технологий. Опыт работы по военному кораблестроению позволил коллективу бюро успешно решать и народно-хозяйственные задачи. Завод по производству желатина в г. Могилев республики Беларусь, судно для обеспечения бурения на Арктическом шельфе – это реализованные проекты, а также ряд проектов, ждущих своих заказчиков – это подводный танкер, подводный ресторан, плавучая гостиница, плавучие атомные электростанции.

Northrop Grumman

Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in aerospace, electronics, information systems, and technical services to government and commercial customers worldwide. Our core competencies are aligned with the current and ...

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)

Открытое акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено Российской Федерацией в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 21 марта 2007 года №394 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная судостроительная корпорация». Целью создания ОАО «ОСК» является сохранение и развитие научно-производственного потенциала оборонно-промышленного комплекса, обеспечение безопасности и обороноспособности государства, концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов при реализации проектов строительства кораблей и подводных лодок для ВМФ, а также развитие гражданского судостроения, освоения континентального шельфа и мирового рынка морских перевозок. В 2009 году завершено формирование корпорации. Мы переходим к новому этапу развития. Корпорации предстоит решить задачи создания инвестиционного климата в судостроительной отрасли, поддержания потенциала экспорта продукции военного назначения, формирование единой технологической политики через объединение технологических решений, существующих на наших предприятиях, а также привлечение новейших передовых зарубежных технологий судостроения и технического переоснащения наших верфей и перепрофилирования активов.

Севмаш

Основные направления деятельности: судостроение; производство морской техники для добычи нефти и газа; изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности; гарантийный ремонт, модернизация кораблей, утилизация; проектирование судов, морских сооружений, судового оборудования, техники для добычи нефти и газа. АО «ПО «Cевмаш» – один из крупнейших судостроительных комплексов России (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация»), динамично развивающаяся верфь, успешно сочетающая многолетний опыт судостроения и современный подход в производстве. Мощности предприятия и опыт трудового коллектива дают возможность реализовывать высокотехнологичные и наукоёмкие проекты: от выпуска транспортно-упаковочных контейнеров для отработавшего ядерного топлива до создания современных атомных подводных лодок и морских инженерных сооружений. Выполнение государственного оборонного заказа – основное направление деятельности северодвинской верфи. Масштабная кораблестроительная программа реализуется на предприятии с 1939 года. За свою историю Севмаш передал Военно-морскому флоту страны 133 атомные подводные лодки, 40 дизельных подводных лодок и 45 надводных кораблей. Завод дал жизнь кораблям, установившим рекорды подводной скорости, глубины погружения, подводного водоизмещения. Атомные ракетоносцы, созданные корабелами верфи, стали основой морской составляющей ядерных сил России. С распадом Советского Союза Севмаш фактически остался единственным предприятием в России и на постсоветском пространстве, осуществляющем весь цикл строительства и испытаний подводных лодок с атомными энергетическими установками. В 2012 году Военно-морскому флоту передан головной атомный подводный крейсер «Юрий Долгорукий» (пр. «Борей»). В 2013 году – атомоход «Александр Невский» (пр. «Борей»). В декабре 2013 года подписан приемный акт о принятии Военно-морским флотом в опытную эксплуатацию АПЛ «Северодвинск» (пр. «Ясень»). 17 июня 2014 года на этом современном подводном атомоходе поднят Военно-морской флаг. 19 декабря 2014 года состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага еще на одном атомном подводном ракетном крейсере (АПРК) нового поколения «Владимир Мономах» (пр. «Борей»). В настоящее время по проекту "Борей-А" ведется строительство кораблей "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III", "Князь Пожарский"; по проекту "Ясень-М" - кораблей "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Пермь", "Ульяновск". Кроме строительства АПЛ АО «ПО «Севмаш» осуществляет ремонт надводных кораблей. Так, ведется ремонт корабля проекта 11442М. На проведение этих работ Севмаш заключил контракт с Министерством обороны РФ в 2013 году. В рамках военно-технического сотрудничества северодвинская верфь работает с зарубежными заказчиками. В 2003-2005 гг. построены 2 дизель-электрические подводные лодки пр. 636. По межправительственному соглашению России с Республикой Индия предприятие провело ремонт и модернизацию авианосца «Викрамадитья» (пр. 11430). 16 ноября 2013 года авианосец был передан Военно-морским силам Республики Индия. Севмаш также освоил производство высокотехнологичной гражданской продукции и, прежде всего, морских платформ для разработки нефтегазовых месторождений Арктики. Уникальная в своем классе морская ледостойкая стационарная платформа «Приразломная» в мае 2013 года передана в управление заказчику - ПАО «Газпром». В 2007-2008 гг. для инозаказчика построены и переданы две морские полупогружные платформы «MOSS». На Севмаше была построена океанская мегаяхта проекта А1331 и в сентябре 2013 года передана заказчику Высокая квалификация коллектива Севмаша подтверждена государственными наградами. Предприятие награждено пятью орденами, двумя благодарностями Президента РФ, Почетной грамотой Председателя Правительства РФ. 23 корабела в разные годы были удостоены званий Героев: Советского Союза, Российской Федерации, Социалистического Труда, Труда РФ. 42 работника удостоены звания Лауреата Государственной премии, более шести тысяч – награждены государственными наградами. Но кроме производственных задач Севмаш уделяет большое внимание социальной сфере. Корабелы отдыхают и поправляют свое здоровье в оздоровительно-лечебных пансионатах предприятия: «Северный» (г. Евпатория), «Орбита» (г. Адлер), санатории-профилактории (г. Северодвинск). У Севмаша замечательная спортивная база (ФОК «Севмаш») с современными спортивными кортами и бассейном. А Дом инженерно-технических работников и Дом корабела АО «ПО «Севмаш» является средоточием творческой жизни не только предприятия, но и города.

Балтийский завод

Балтийский завод основан в 1856 году. В течение полутора веков предприятие является одной из ведущих судостроительных верфей России. Предприятие специализируется на строительстве военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов для перевозки различных грузов и ледоколов (с ядерными энергетическими установками и дизельных). Компания осуществляет строительство грузопассажирских судов типа Ro Ro и Ro Pax, химических танкеров, балкеров и др. Генеральный директор - Фомичев Андрей Борисович, исполнительный директор - Габдрафиков Юрий Михайлович. Наличие собственных проектно-конструкторских служб позволяет Балтийскому заводу предлагать на рынке ряд перспективных проектов собственной разработки. Это крупнотоннажные танкеры для перевозки сжиженного газа, многофункциональные ледокольные суда-снабженцы, атомные и дизельные плавучие энергетические блоки, суда технического обеспечения работ на шельфе, плавучие опреснительные комплексы. Предприятие выпускает широкий спектр изделий судовой энергетики и машиностроения, как для оснащения кораблей и судов собственной постройки, так и для поставок другим судостроительным предприятиям. Завод изготавливает теплообменное оборудование для атомных электростанций, является поставщиком цветного и стального литья. Система управления качеством Балтийского завода сертифицирована на соответствие Международным стандартам. Предприятие имеет сертификаты ведущих классификационных обществ - Bureau Veritas Quality International, Российского Морского Регистра судоходства, Германского Ллойда и других. Выход предприятия на мировой судостроительный рынок стимулировал комплексную модернизацию производства. В 2003-2004 годах завод принял в промышленную эксплуатацию новый корпусообрабатывающий цех, позволяющий обрабатывать до 60 тыс. тонн металла в год. Сегодня Балтийский завод - современное предприятие, конкурирующее на рынке не только с отечественными, но и ведущими мировыми верфями. Завод осваивает перспективные направления деятельности и разрабатывает новые технологии, неизменно следуя тенденциям мирового рынка судостроения. Компания одной из первых в России внедряет CALS-технологии - систему создания электронной модели корабля, позволяющей осуществлять непрерывную информационную поддержку его жизненного цикла. Балтийский завод выгодно расположен в западной части С.-Петербурга, на Васильевском острове, в устье реки Большая Нева. Предприятие занимает территорию площадью более 650 тысяч квадратных метров. Для строительства судов предприятие располагает тремя построечными местами - двумя стапелями и крытым эллингом. Самый большой в России стапель длинной 350 метров позволяет предприятию строить суда дедвейтом до 100000 т.

Страницы