Тематики

Стоматоло́гия (от др.-греч. στόμα «рот» + λογος «наука») — раздел медицины, занимающийся изучением зубов, их строения и функционирования, их заболеваний, методов их профилактики и лечения, а также болезней полости рта, челюстей и пограничных областей лица и шеи.

Сцинтилля́торы — вещества, проявляющие сцинтилляцию (излучающие свет при поглощении ионизирующего излучения (гамма-квантов, электронов, альфа-частиц и т. д.). Как правило, излучаемое количество фотонов для данного типа излучения приближённо пропорционально поглощённой энергии, что позволяет получать энергетические спектры излучения. Сцинтилляционные детекторы ядерных излучений — основное применение сцинтилляторов. В сцинтилляционном детекторе свет, излученный при сцинтилляции, собирается на фотоприёмнике (как правило, это фотокатод фотоэлектронного умножителя — ФЭУ, значительно реже используются фотодиоды и другие фотоприёмники), преобразуется в импульс тока, усиливается и записывается той или иной регистрирующей системой.

Радиоте́хника — наука, изучающая электромагнитные колебания и волны радиодиапазона, методы генерации, усиления, преобразования, излучения и приёма, а также применение их для передачи информации, часть электротехники, включающая в себя технику радиопередачи и радиоприёма, обработку сигналов, проектирование и изготовление радиоаппаратуры.

The advanced heavy-water reactor (AHWR) is the latest Indian design for a next-generation nuclear reactor that burnsthorium in its fuel core. It is slated to form the third stage in India's three-stage fuel-cycle plan. This phase of the fuel cycle plan is supposed to be built starting with a 300MW prototype in 2016. AHWR has been one of the few reactors in the world that have already strived to meet the requirements of innovative next-generation nuclear reactors as has been spelt out in several international forums.  

Национальный проект «Здравоохранение» — один из национальных проектов в России на период с 2019 по 2024 годы. В феврале 2020 года руководителем проекта назначен глава Минздрава Михаил Мурашко. Куратор проекта – заместитель председателя правительства Татьяна Голикова.

Информационный портал "Атомная энергия 2.0" предлагает вашему вниманию новый информационный проект «Атомный бизнес», в котором будут представлены, обсуждены и проанализированы возможности и перспективы развития различных компаний российского и мирового рынков ядерных и радиационных технологий. Мы предлагаем организациям атомной отрасли принять участие в нашем проекте и рассказать о своей уникальной деятельности широкому отраслевому сообществу!

Трамвай — это вид рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам, обычно использующий электрическую тягу и движущийся по улицам городов (часто — по обособленному или выделенному полотну). Это один из старейших видов городского пассажирского транспорта, который сочетает в себе черты уличного (автобус, троллейбус) и рельсового (поезд, метро) транспорта. Ключевые особенности трамвая: Рельсовый путь: В отличие от автобуса или троллейбуса, трамвай движется по стальным рельсам, уложенным на проезжей части или отдельно от неё. Это обеспечивает низкое сопротивление качению и позволяет перевозить больше пассажиров. Электрическая тяга: Питание поступает от контактной сети (воздушного провода) через токоприёмник (пантограф, штанга или бугель), расположенный на крыше вагона. Обратным токопроводом служат сами рельсы. Движение по улицам: Трамвай интегрирован в уличную дорожную сеть, хотя может иметь и полностью обособленные линии (скоростной трамвай). Он делит пространство с автомобилями и пешеходами, подчиняясь правилам дорожного движения. Высокая провозная способность: Один трамвайный вагон или состав может вместить значительно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус (иногда в 2–3 раза). Преимущества трамвая: Экологичность: Не производит выхлопных газов в местах движения (электроэнергия может вырабатываться где угодно, но в городе воздух чище). Экономичность: Электричество дешевле жидкого топлива, а срок службы трамвайных вагонов и путей (при надлежащем уходе) очень велик. Высокая вместимость: Позволяет эффективно перевозить большие пассажиропотоки (особенно в часы пик). Долговечность и надёжность: Конструкция трамвая проще, чем у автобуса (нет сложного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии), что обеспечивает меньший износ ходовой части. Недостатки и ограничения: Низкая манёвренность: Трамвай жёстко привязан к рельсам. При аварии или ремонте на путях он не может их объехать, что создаёт заторы. Шум и вибрация: Стальные колёса на стальных рельсах создают значительный шум, особенно в старых моделях и на плохих стыках. Влияние на дорожное движение: Трамвай, идущий по проезжей части, может замедлять поток автомобилей. Остановки часто расположены прямо на дороге. Опасность для пешеходов: Трамвай имеет длинный тормозной путь и не может резко уйти в сторону. Немного истории: Предшественники: Конка (вагон, который тянули лошади по рельсам). Появилась в первой половине XIX века. Рождение электрического трамвая: В 1880-х годах благодаря работам Ф. А. Пироцкого (Россия) и В. фон Сименса (Германия). Первый пассажирский электрический трамвай запущен в Берлине в 1881 году. В Российской империи первый трамвай пошёл в Киеве в 1892 году. Золотой век и упадок: Первая половина XX века — трамвай был главным городским транспортом. Во второй половине века во многих странах (США, Великобритания, Франция) трамвайные системы массово демонтировались из-за роста автомобилизации и мнения о том, что трамвай мешает движению. Ренессанс: С конца XX века наблюдается возвращение трамвая во многих городах мира, но в новом качестве — скоростной трамвай (или лёгкорельсовый транспорт). Он идёт по обособленному полотну, имеет высокие платформы, современные низкопольные вагоны и развивает большую скорость, фактически становясь наземным метро. Современные тенденции: Низкопольные вагоны: Удобство для маломобильных граждан, пожилых людей, пассажиров с колясками. Бесшумные технологии: Применение упругих колёс (с резиновыми прокладками), сварка рельсов в длинные плети для уменьшения стыков, шумозащитные экраны. Дизайн: Трамваи становятся частью архитектурного облика города (как ретро-трамваи в исторических центрах, так и футуристичные модели). Автономный ход: Новые модели могут проезжать небольшие участки без контактной сети (на аккумуляторах или суперконденсаторах), что позволяет убирать провода на исторических улицах. Итог: Трамвай — это экологичный, вместительный и надёжный вид городского транспорта, который переживает второе рождение как современная альтернатива автомобилю в условиях перегруженных городов.