Тематики

На конкурс «Новые Созидатели!» выдвинуты лучшие представители более чем двух десятков профессий. С середины июля в городских социальных сетях и на сайте проекта «Слава Созидателям!» стартовал прием заявок на конкурс «Новые Созидатели!» среди жителей городов: Заречный Пензенской и Свердловской областей, Лесной, Глазов и Новоуральск. Выдвинуть номинанта может как трудовой коллектив, так и сам соискатель.

Стоматоло́гия (от др.-греч. στόμα «рот» + λογος «наука») — раздел медицины, занимающийся изучением зубов, их строения и функционирования, их заболеваний, методов их профилактики и лечения, а также болезней полости рта, челюстей и пограничных областей лица и шеи.

Позитро́н — античастица электрона. Относится к антивеществу, имеет электрический заряд +1, спин 1/2, лептонный заряд −1 и массу, равную массе электрона. При аннигиляции позитрона с электроном их масса превращается в энергию в форме двух (и гораздо реже — трёх и более) гамма-квантов. Позитроны возникают в одном из видов радиоактивного распада (позитронная эмиссия), а также при взаимодействии фотонов, энергия которых больше 1,022 МэВ, с веществом. Последний процесс называется «рождением пар», ибо при его осуществлении фотон, взаимодействуя с электромагнитным полем ядра, образует одновременно электрон и позитрон. Также позитроны способны возникать в процессах рождения электрон-позитронных пар в сильном электрическом поле.

Трамвай — это вид рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам, обычно использующий электрическую тягу и движущийся по улицам городов (часто — по обособленному или выделенному полотну). Это один из старейших видов городского пассажирского транспорта, который сочетает в себе черты уличного (автобус, троллейбус) и рельсового (поезд, метро) транспорта. Ключевые особенности трамвая: Рельсовый путь: В отличие от автобуса или троллейбуса, трамвай движется по стальным рельсам, уложенным на проезжей части или отдельно от неё. Это обеспечивает низкое сопротивление качению и позволяет перевозить больше пассажиров. Электрическая тяга: Питание поступает от контактной сети (воздушного провода) через токоприёмник (пантограф, штанга или бугель), расположенный на крыше вагона. Обратным токопроводом служат сами рельсы. Движение по улицам: Трамвай интегрирован в уличную дорожную сеть, хотя может иметь и полностью обособленные линии (скоростной трамвай). Он делит пространство с автомобилями и пешеходами, подчиняясь правилам дорожного движения. Высокая провозная способность: Один трамвайный вагон или состав может вместить значительно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус (иногда в 2–3 раза). Преимущества трамвая: Экологичность: Не производит выхлопных газов в местах движения (электроэнергия может вырабатываться где угодно, но в городе воздух чище). Экономичность: Электричество дешевле жидкого топлива, а срок службы трамвайных вагонов и путей (при надлежащем уходе) очень велик. Высокая вместимость: Позволяет эффективно перевозить большие пассажиропотоки (особенно в часы пик). Долговечность и надёжность: Конструкция трамвая проще, чем у автобуса (нет сложного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии), что обеспечивает меньший износ ходовой части. Недостатки и ограничения: Низкая манёвренность: Трамвай жёстко привязан к рельсам. При аварии или ремонте на путях он не может их объехать, что создаёт заторы. Шум и вибрация: Стальные колёса на стальных рельсах создают значительный шум, особенно в старых моделях и на плохих стыках. Влияние на дорожное движение: Трамвай, идущий по проезжей части, может замедлять поток автомобилей. Остановки часто расположены прямо на дороге. Опасность для пешеходов: Трамвай имеет длинный тормозной путь и не может резко уйти в сторону. Немного истории: Предшественники: Конка (вагон, который тянули лошади по рельсам). Появилась в первой половине XIX века. Рождение электрического трамвая: В 1880-х годах благодаря работам Ф. А. Пироцкого (Россия) и В. фон Сименса (Германия). Первый пассажирский электрический трамвай запущен в Берлине в 1881 году. В Российской империи первый трамвай пошёл в Киеве в 1892 году. Золотой век и упадок: Первая половина XX века — трамвай был главным городским транспортом. Во второй половине века во многих странах (США, Великобритания, Франция) трамвайные системы массово демонтировались из-за роста автомобилизации и мнения о том, что трамвай мешает движению. Ренессанс: С конца XX века наблюдается возвращение трамвая во многих городах мира, но в новом качестве — скоростной трамвай (или лёгкорельсовый транспорт). Он идёт по обособленному полотну, имеет высокие платформы, современные низкопольные вагоны и развивает большую скорость, фактически становясь наземным метро. Современные тенденции: Низкопольные вагоны: Удобство для маломобильных граждан, пожилых людей, пассажиров с колясками. Бесшумные технологии: Применение упругих колёс (с резиновыми прокладками), сварка рельсов в длинные плети для уменьшения стыков, шумозащитные экраны. Дизайн: Трамваи становятся частью архитектурного облика города (как ретро-трамваи в исторических центрах, так и футуристичные модели). Автономный ход: Новые модели могут проезжать небольшие участки без контактной сети (на аккумуляторах или суперконденсаторах), что позволяет убирать провода на исторических улицах. Итог: Трамвай — это экологичный, вместительный и надёжный вид городского транспорта, который переживает второе рождение как современная альтернатива автомобилю в условиях перегруженных городов.

Флешмо́б — заранее спланированная массовая акция, в которой большая группа людей появляется в общественном месте, выполняет заранее оговорённые действия и затем расходится. Флешмоб является разновидностью смартмоба. Сбор участников флешмоба осуществляется при помощи электронных средств связи.

Ключевые цели нацпроекта – обеспечение доступным жильем семей со средним достатком, в том числе создание возможностей для приобретения (строительства) ими жилья с использованием ипотечного кредита, увеличение объема жилищного строительства, повышение комфортности городской среды, создание механизма прямого участия граждан в формировании комфортной городской среды, обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда.

Экспортный контроль в атомной отрасли — это комплекс обязательных государственных процедур и мер, направленных на то, чтобы продукция, услуги и технологии атомной сферы (включая так называемые «товары двойного назначения») использовались исключительно в мирных целях и не попали в руки для создания ядерного оружия или совершения террористических актов . Простыми словами, это система государственных «фильтров», через которые должна пройти любая международная сделка с ядерными материалами или оборудованием, прежде чем она состоится. 🎯 Основная цель Главная цель — предотвратить распространение ядерного оружия. Государства, обладающие ядерными технологиями, несут ответственность за то, чтобы их знания и материалы не были использованы во вред международной безопасности . ⚙️ Как это работает: два контура регулирования Система экспортного контроля строится на двух уровнях: международном и национальном. 1. Международный уровень: единые правила игры Чтобы контроль был эффективным, страны-поставщики ядерных технологий договорились действовать сообща. Основным механизмом здесь выступает Группа ядерных поставщиков (ГЯП, NSG) . Это неформальное объединение государств (включая Россию), которые согласовали общие «правила передачи» — Руководящие принципы . Ключевые договоренности ГЯП: Запрет на передачу в военных целях: Экспорт разрешен только при получении от страны-получателя официальных правительственных гарантий, что продукция не будет использована для создания ядерного оружия . Гарантии МАГАТЭ: Ключевое условие для поставок в страну, не обладающую ядерным оружием — вся её ядерная деятельность должна находиться под контролем и гарантиями МАГАТЭ . Контрольные списки: Существуют два основных списка товаров, подлежащих контролю : Список 1 (Trigger List): Самые чувствительные позиции — ядерные материалы, реакторы и оборудование для их производства (например, для обогащения урана или переработки отработавшего топлива). Экспорт этих позиций автоматически «запускает» (trigger) применение самых строгих мер контроля . Список 2 (Dual-Use List): Товары и технологии двойного назначения, которые имеют мирное применение в промышленности, но могут быть использованы в ядерной программе. Это, например, специальные насосы, измерительная техника, коррозионностойкие материалы, определенные типы электродвигателей и программное обеспечение . 2. Национальный уровень: как это реализуется в России Каждая страна имплементирует международные договоренности в свое национальное законодательство. В России базовым законом является ФЗ «Об экспортном контроле» . Процедура для компаний (например, предприятий «Росатома») выглядит следующим образом: Шаг 1. Идентификация. Компания-экспортер обязана проверить, подпадает ли её продукция, технология или услуга под один из шести контрольных списков, два из которых — как раз ядерные . Это называется идентификацией. Шаг 2. Получение разрешения. Если продукция есть в списках, для её вывоза нужно получить лицензию в уполномоченном органе — Федеральной службе по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК России) . Решение о выдаче лицензии часто принимается межведомственно, с участием МИДа, Минобороны, ФСБ и самой госкорпорации «Росатом» . Для передачи технологий (интеллектуальной собственности) требуется также разрешение ФАПРИД . Шаг 3. Проверка контрагента. Даже если товар формально не входит в списки, но есть подозрение, что он может быть использован для создания оружия (например, заказчик вызывает сомнения), экспортер обязан обратиться за разрешением в специальную комиссию . Также у экспортера должно быть письменное обязательство иностранного партнера о неиспользовании продукции в военных целях . Шаг 4. Внутренний контроль. Крупные компании, такие как «Росатом», создают собственные внутрифирменные программы экспортного контроля . Это целая система обучения сотрудников, регламентов и проверок, чтобы ни одна сделка не прошла мимо требований закона . Специалисты по экспортному контролю — редкая и важная профессия в отрасли . Шаг 5. Таможенный контроль. Финальный этап — физическая проверка груза на границе, включая радиационный контроль, который осуществляют специалисты, в том числе Ростехнадзора и таможенной службы . 📦 Что именно контролируют? Если обобщить, под контролем находятся: Собственно ядерные материалы (уран, плутоний и т.д.). Специальное оборудование (реакторы, центрифуги, установки для переработки топлива). Неядерные материалы (например, высокопрочные сплавы, графит особой чистоты), которые критически важны для ядерного цикла . Технологии в виде технических данных, чертежей, ноу-хау, программного обеспечения, которые позволяют создавать или эксплуатировать ядерные объекты . Причем контроль распространяется не только на «физический» экспорт, но и на передачу технологий по электронной почте или в ходе визитов специалистов . 💡 Почему это важно? Экспортный контроль — это механизм доверия. Он позволяет развивать международное сотрудничество в атомной сфере (строить АЭС, поставлять топливо, проводить научные исследования), не опасаясь, что эти технологии будут использованы во вред. Для компаний, работающих в этой сфере, соблюдение правил экспортного контроля — не просто бюрократическая формальность, а основа их деятельности и гарантия безопасности .