ПАО "Энергомашспецсталь" из Краматорска в Донецкой области (производило литые и кованые заготовки для нужд атомного и энергетического машиностроения) должно выплатить ЦКБМ 185 млн рублей — эквивалент аванса, который петербургское предприятие выплатило "Энергомашспецстали" в апреле 2021 года. На момент платежа это соответствовало $2,4 млн.
ЦКБМ авансировало изготовление и поставку отливок кронштейнов наружных гребных валов по контракту от 2 марта 2021 года общей стоимостью 370 млн рублей. Детали предназначались для строящегося на дальневосточном судостроительном комплексе "Звезда" (контролируется "Роснефтью") атомного ледокола "Россия" проекта 10510 "Лидер".
В начале августа арбитраж вынес аналогичное решение по другому контракту, который ЦКБМ и "Энергомашспецсталь" подписали также 2 марта 2021 года. По его условиям украинский завод обязался поставить петербургской компании отливки кронштейнов пера руля и ледовых зубьев для "Лидера" за 187,4 млн рублей. ЦКБМ тогда также перечислил 93,7 млн рублей аванса ($1,2 млн по тогдашнему курсу), который суд взыскал с "Энергомашспецстали".
На вопрос журналистов о том, исполнила ли "Энергомашспецсталь" первое решение арбитража и каким образом планируется добиваться исполнения обоих решений, в ЦКБМ к моменту публикации не отреагировали. Из опубликованных материалов споров видно, что представители украинской компании в них не участвовали.
Ледокол "Россия" с силовой установкой 120 МВт должен стать первым атомоходом проекта 10510 "Лидер" и самым мощным в мире. Судно заложено 6 июля 2020 года. Государственный заказчик строительства — госкорпорация "Росатом", застройщик — входящее в корпорацию ФГУП "Атомфлот". Исполнитель контракта — расположенное в Большом Камне Приморского края ООО "Судостроительный комплекс “Звезда”" (управляется консорциумом во главе с "Роснефтью").
Ледоколы проекта 10510 будут работать на двух ядерных реакторных установках РИТМ–400 и смогут преодолевать льды толщиной до 4 м и прокладывать канал шириной около 50 м.
Изначально предполагалось передать ледокол "Россия" "Атомфлоту" в 2027 году, но в конце марта 2023–го "Ведомости" сообщили о пересмотре срока сдачи судна из–за срыва поставок ряда комплектующих, в том числе крупных отливок, которые должна была поставить "Энергомашспецсталь". В середине декабря 2025 года на XV Международном форуме "Арктика: настоящее и будущее" руководитель представительства "Атомфлота" в Петербурге Константин Князевский сообщил о скорректированном графике строительства первого "Лидера", в соответствии с которым спуск судна на воду запланирован на февраль 2028 года.
По его словам, техническая готовность судна составляла на тот момент 26,9%. За полтора года до того первый вице–премьер Денис Мантуров обозначил срок передачи ледокола "Атомфлоту" — 2030 год.
По мнению адвоката и налогового консультанта Елены Софинской, взыскать долг с украинской компании нереально, но обращаться в суд всё равно нужно.
"Исполнение решения российского суда на территории иностранного государства возможно только при наличии между Россией и этим государством международного договора, предусматривающего взаимное исполнение судебных решений. Исполнение решения российского суда в отношении компании, зарегистрированной на территории Украины, на данный момент мне видится невозможным. Однако такие суды целесообразны ввиду наличия требований валютного законодательства о возвращении денежных средств по валютным контрактам, за несоблюдение которых предусмотрена уголовная ответственность. Иными словами, несмотря на отсутствие перспектив взыскания долгов в судебном порядке, компаниям, оказавшимся в подобных ситуациях, необходимо принять все возможные меры для взыскания, в числе которых и обращение в суд", — говорит эксперт.