Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев принял участие в сессии «Новые горизонты глобальной логистики и логистический контур Арктики», которая состоялась на Петербургском международном экономическом форуме 5 июня.
В дискуссии приняли участие советник Президента Российской Федерации, специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин; министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков; заместитель председателя Государственной Думы Ирина Яровая; начальник управления Администрации Президента РФ по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков; министр транспорта и логистических услуг Королевства Саудовская Аравия Салех бен Нассер Аль-Джассер и другие.
В центре обсуждения оказались вопросы формирования финансово-экономической модели функционирования Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Эта работа ведется по поручению Президента России при участии профильных министерств и ведомств.
«Перед Россией стоят амбициозные национальные цели. К 2030 году мы должны увеличить объем перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в полтора раза, нарастить инвестиции в основной капитал на 60 % и прибавить две трети к экспорту несырьевых неэнергетических товаров», – отметил Алексей Лихачев.
Разработка финансово-экономической модели, по словам главы «Росатома», разделена на три этапа и предполагает учёт двух сценариев. Первый этап – до 2030 года предусматривает рост грузопотока до 70–109 млн тонн. Второй (2031–2035 годы) – переход к круглогодичной навигации по СМП по караванной модели. Третий (до 2040 года) – формирование устойчивой круглогодичной модели и системное увеличение грузопотока в восточном направлении. Такая этапность позволит системно реагировать на вызовы, адаптироваться под изменяющиеся глобальные сценарные условия и заложить основу для ещё двух вариантов развития.
Целевой ориентир в базовом сценарии – увеличение грузопотока до 150 млн тонн к 2035 году. Однако необходимо предусмотреть и взрывной рост перевозок – минимум в два раза.
«Мы должны быть готовы переключиться с реализуемого на сегодняшний день сценария на кратно более амбициозный», – подчеркнул Алексей Лихачев.
После согласования разработанных подходов, последует решение следующей задачи — формирование инфраструктуры, которая необходима в обоих вариантах развития. Речь идет не только о ледоколах, грузовых судах арктического класса и портовых мощностях, но и о трубопроводной инфраструктуре, железных и автомобильных дорогах, расширении внутренних водных путей и т.д.
В рамках сессии прозвучала идея о создании новой деполитизированной международной платформы для экономического и инфраструктурного сотрудничества в Арктике. Было отмечено, что существующие площадки сформированы по географическому принципу и в текущих условиях не способны в полной мере учесть интересы внерегиональных стран, готовых к реальной работе на трассах Северного морского пути и в Арктике в целом. Эта идея будет предложена для обсуждения на уровне Правительства РФ и Министерства иностранных дел РФ.