26 марта 2024 года на Международном форуме «АТОМЭКСПО-2024» состоялась сессия «Северный морской путь — бескрайний потенциал Арктики».
В дискуссии приняли участие: Денис Кравченко, первый заместитель председателя Комитета по экономической политике Государственной Думы Совета Федерации РФ; Константин Долгов, заместитель председателя Комитета Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации по экономической политике; Кирилл Бычков, председатель Правительства Якутии; Владимир Панов, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики; Николай Шабалин, исполнительный директор ЦМИ МГУ им. М. В. Ломоносова; Вед Пракаш Сингх, первый секретарь, руководитель экономического и коммерческого отдела посольства Республики Индии в Российской Федерации; Кэ Цзинь, Китайская транспортно-экспедиционная компания; Сакико Хатайя, научный сотрудник Фонда мира Сасакавы. Модератором сессии выступил партнер консалтинговой компании «Технологии Доверия» Михаил Баженов.
Участники сессии раскрыли основные направления развития действующих и перспективных инвестиционных проектов в части транспортного, логистического, энергетического и инфраструктурного обеспечения судоходства. Эксперты обсудили баланс между экономическими интересами и сохранением окружающей среды. Немаловажным стало рассмотрение в ходе сессии видов морского транспорта с точки зрения объема выброса углекислого газа в атмосферу. Кроме того, участники проанализировали формирование новых международных связей в период новых глобальных вызовов.
«Севморпуть становится важным элементом национальной логистической инфраструктуры, — отметил в ходе своего выступления Владимир Панов. — Уже к середине следующего десятилетия грузопоток по Севморпути будет сопоставим с провозной мощностью Восточного полигона и достигнет 250 млн тонн. При этом удельно, на одну тонну перевозимого груза, стоимость развития СМП до 10 раз ниже Восточного полигона, и в целом СМП один из самых эффективных транспортных проектов в России. Сейчас преждевременно говорить о конкуренции с Суэцким каналом, так как основой груз на Севморпути будет продукцией арктических проектов и следствием нового этапа развития российской Арктики. Севморпуть уже стал неотъемлемым элементом национальной логистической инфраструктуры».
«Одна из приоритетных целей при развитии СМП и арктической инфраструктуры — обеспечение экологической безопасности. Арктические экосистемы, уникальные и хрупкие, восстанавливаются в десятки раз медленнее, чем южные. Совместно с Госкорпорацией „Росатом“ мы в течение трех лет проводили комплексные экологические исследования по всей акватории СМП и разработали комплексную программу мониторинга состояния окружающей среды и биоразнообразия. В ней содержатся принципиальные рекомендации по периодичности наблюдений, выбору объектов и параметров экологического мониторинга, методам исследований. Программа была высоко оценена российским и международным научным сообществом», — сказал Николай Шабалин.