Возврат к государственной системе нормирования судоремонта через введение нормо-часов на разные виды работ и формирование расценок на них будет способствовать появлению прозрачных условий на услуги судоремонта в различных регионах страны и позволит судовладельцам перейти на долгосрочные договоры. Такое мнение в ходе конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» высказал генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в Росатом) Александр Бенгерт.
«Судовладельцы встали на путь заключения долгосрочных договоров на судоремонт и обслуживание флота. Они не могут жить в рваном режиме. Основная проблема, которая есть и требует решения, — отсутствие правил игры при ценообразовании», — отметил Александр Бенгерт.
«Гидрографическое предприятие» присутствует в нескольких регионах в Архангельске, Мурманске и Калининграде. При этом в каждом из них совершенно разные условия, себестоимость, ценники, отметил он.
«Совершенно непонятно, как нам объяснять, почему в тех или иных регионах мы ремонтирует по разным ценам. Выход из сложившейся ситуации видится через господдержку возврата к государственной системе нормирования судоремонта, с точки зрения возврата к классической системе нормо-часа с его последующей расценкой, — считает руководитель предприятия. — Мы готовы покупать у рынка не конечную ремонтную ведомость, а нормо-часы под разные виды работ».
По его мнению, для этого нужны определенные механизмы. «Я думаю, огромное количество судовладельцев поддержат эту историю. До тех пор пока рынок рваный и каждое судоремонтное предприятие живет собственной жизнью, ничего из этого не получится», — отметил Александр Бенгерт.