Справочная таблица допускаемых ледовых условий эксплуатации судов и соотношения ледовых классов судов различных классификационных обществ представлена компанией «Гекон».
Директор консультационной компании «Гекон», член Экспертного совета Комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Северный морской путь и Арктика» и член научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики Михаил Григорьев, до настоящего времени такой сводной информации не было опубликовано. «Обычно цитируют ХЕЛКОМ 2004 года, который был в последующем частично пересмотрен, также были внесены изменения в классификации судов ледовых классов у корейцев, канадцев, DNV-GL», — пояснил эксперт.
Задачи составления таблицы обновленных данных о соотношениях ледовых классов судов различных классификационных обществ заключаются в следующем:
- Наглядное сведение при использовании единого масштаба толщин льда допускаемых ледовых условий плавания судов различных ледовых классов в соответствии с Правилами Российского морского регистра судоходства (РС) по состоянию на январь 2026 года;
- Сопоставление индексации ледовых классов судов в Правилах РС различных лет издания;
- Представление вариантов использованных ледовых классов судов, учтенных в текущей версии Регистровой книги РС;
Обновление данных по примерному соответствию ледовых классов судов и используемым индексам ледовых классов различных классификационных обществ на основе пересмотра Рекомендаций ХЕЛКОМ 25/7 в 2016 году, более поздних изменений, внесенных классификационными обществами Det Norske Veritas — Germanischer Lloyd, Korean Register of Shipping, Arctic Shipping Safety and Pollution Prevention Regulations (Canada).
AZMIR Сопоставление ледовых классов судов
В обсуждении представленной справочной таблицы приняли конструктивное участие профильные специалисты Российского морского регистра судоходства, Российского классификационного общества, Российской палаты судоходства, ФГУП «Крыловский государственный научный центр», Росморречфлота, ФГБУ «ААНИИ», ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот», ПАО «Совкомфлот», ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский Никель», Aker Arctic, Лаборатории арктической логистики ФИЦ КНЦ РАН, Судостроительного кластера Архангельской области, Минтранса Мурманской области. Отдельно необходимо отметить неоценимый вклад в обсуждение патриарха арктического судоходства — доктора технических наук, профессора Л.Г. Цоя.
