Первый в России водородный поезд планируется доставить на Сахалин в первой половине 2027 г. Пассажирские перевозки начнутся после сертификации и проведения тестовых поездок. Также в регионе прорабатывают проект по строительству среднетоннажного водородного завода мощностью до 2 тыс. т/год.
Об этом на Международном форуме «Острова устойчивого развития: климат и экология» рассказал министр экологии и устойчивого развития региона А. Саматова.
Изготовление пассажирского поезда на водородных топливных элементах проходит в рамках соглашения, подписанного РЖД, Трансмашхолдингом (ТМХ), Росатомом и правительством Сахалинской области в 2019 г. Сейчас идет сборка первого состава будущего поезда.
Сборка первого в РФ поезда с энергетической установкой на водородных топливных элементах стартовала в феврале на Демиховском машиностроительном заводе. Помимо этого предприятия, производством поезда занимается Тверской вагоностроительный завод. Согласно прогнозам, состав получит сертификат соответствия в следующем году.
Новый для России вид транспорта не будет загрязнять атмосферу, поскольку продукт выхлопа его силовой установки – обычный водяной пар.
Ранее сообщалось, что Индия запустила первый в стране поезд на водородном топливе. Проектная скорость поезда составляет 110 км/ч, но на участке Джинд – Сонипат, выбранном в качестве пилотного маршрута, он будет передвигаться с максимальной скоростью 75 км/ч. Поезд работает на водородных топливных элементах мощностью 1200 кВт.
Напомним, что проекты водородных поездов уже реализуются в Германии, Японии, Китае и США.
Также А. Саматов поделился, что сейчас в регионе планируется строительство завода по производству водорода «методом парового реформинга метана». Предполагается, что предприятие будет экологичным, поскольку на нем будет работать процесс утилизации выделяемого углекислого газа.
Ранее на Сахалине планировалось формирование Восточного водородного кластера. Проект предполагал запуск трех площадок:
- экспортоориентированного крупнотоннажного завода с низкоуглеродным производством водорода методом паровой конверсии метана ( голубой водород) с технологией улавливания углекислого газа;
- пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах;
- центра водородного инжиниринга с опытным полигоном для апробации отечественного оборудования.
Такж на Сахалине планировалось построить крупнотоннажный водородный завод. Его проектная мощность должна была составить 30 тыс. т/год. При этом к 2030 г. этот объем планировалось увеличить до 100 тыс. т/год.
Первоначально запуск первой очереди предприятия был назначен на конец 2026 г., но позже Русатом Оверсиз скорректировал параметры проекта. Предполагаемый запуск производства перенесли на 2029 г., а объем производства голубого водорода намеревались увеличить до 36,5 тыс. т/год.
В начале текущего месяца стало известно, что проект строительства крупного водородного завода приостановлен. Причиной заморозки проекта стало закрытие рынков стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), на которые планировалось поставлять значительную часть продукции.