События
Пресс-релизы
Проекты и темы
Фото и видео
Календарь
Контакты
Поиск
Atom Media
en
В личный кабинет
На форуме World Atomic Week прошла сессия «Северный морской путь через 500 лет»
На форуме World Atomic Week прошла сессия «Северный морской путь через 500 лет»
На ней обсудили, какие страны, географически не присутствующие в Арктике, могут быть заинтересованы в развитии Трансарктического транспортного коридора
25 сентября 2025
СевМорПуть
Пресс-релиз
Все материалы события
25 сентября на международном форуме «Мировая атомная неделя» (World Atomic Week, WAW – 2025), приуроченном к 80-летию атомной промышленности России, прошла сессия «Северный морской путь через 500 лет».
В мероприятии приняли участие специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, начальник Управления Президента Российской Федерации по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, председатель Совета участников судоходства Сергей Франк, председатель компании NewNewShipping Line Фан Юсинь и другие. Модератором сессии выступил партнер, руководитель практики бизнес-консультирования компании «Технологии доверия» Михаил Баженов.
На мероприятии выступил специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
«Мы видим огромный интерес к международному транзиту по СМП. На трассу пошли контейнеризированные грузы. По СМП за летне-осеннюю навигацию (которая еще не закончилась) уже прошло 14 рейсов, которые перевезли 276 тыс. тонн. Это на 56% больше, чем все перевозки за прошлый год — 176 тыс. тонн. И сейчас еще 3 рейса в акватории СМП. Мы открыты к контактам и взаимодействию. Считаем, что есть большой потенциал в создании новых международных форматов для равноправного и прагматичного диалога со всеми заинтересованными государствами с целью освоения экономического потенциала Арктики и СМП и где не будет стран, которые находятся на втором ряду», — отметил он.
«Развитие сотрудничества России и Китая в части трансарктического транспортного коридора демонстрирует системный и поэтапный подход. В 2022 году контейнерный грузооборот по СМП между Китаем и Россией отсутствовал, а в 2024 году уже было выполнено 14 судозаходов и перевезено более 20 тыс. TEU. В настоящее время анонсируются планы по наращиванию объемов перевозок. Переход от участия Китая в капитале российских инфраструктурных проектов к прямым судозаходам китайских линий в арктические порты на Северном морском пути, а теперь и к обсуждению планов по созданию ледового флота и морской инфраструктуры, свидетельствует о высокой степени доверия и заинтересованности обеих сторон. В ближайшие пять лет необходимо сохранить динамику этого взаимодействия, расширить совместные инвестиции и технологическое сотрудничество, чтобы обеспечить эффективное и устойчивое развитие СМП как ключевого маршрута международной торговли», — отметил Михаил Баженов.
Северный морской путь (СМП) — кратчайший судоходный маршрут между западной частью Евразии и Азиатско-Тихоокеанским регионом и исторически сложившаяся национальная транспортная артерия России. Ее протяженность составляет около 5600 км. Технологический рывок, благодаря которому стало возможно развитие СМП, пришелся лишь на последние 70 лет пятивековой истории его освоения. Сегодня Арктика по-прежнему остается плацдармом для технологических новаций, при этом вектор стратегии будущего развития Арктической зоны смещается в сторону потребностей самого человека, возможностей для дальнейшего его экономического и социального роста. Если 500 лет назад интерес к СМП был связан с поиском более удобного доступа к Арктическим ресурсам (сначала это была пушнина, потом минералы и углеводород), то сегодня стоит вопрос расширения технологий и возможностей развития этого международного транспортного коридора.
СМП как национальная транспортная коммуникация России в Арктике имеет исключительно важное значение для обеспечения дальнейшего развития экономики северных регионов и государства в целом. Именно Севморпуть является важным элементом в создании единого логистического пространства страны, простирающегося от Мурманска до Владивостока, объединяющего воды от западной морской границы России до рубежей Азиатско-Тихоокеанского региона.