Руководители госкорпорации «Росатом» приняли участие в VI Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который завершился 27 марта в Мурманске.
В частности, генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев на ключевой сессии форума «Модель развития Северного морского пути (СМП) на долгосрочную перспективу» рассказал о необходимых условиях для роста грузопотока по арктической трассе. Основными спикерами сессии также стали: советник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, начальник управления Президента по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков, заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, совместный секретарь секретариата Совета по национальной безопасности Индии Венкат Нага Прасанна Телидевара и другие. Они обсудили формирование экономической модели функционирования СМП, повышения прогнозируемости и эффективности логистики в акватории СМП, механизмов международного сотрудничества.
Алексей Лихачев подчеркнул масштаб задач, поставленных на ближайшие годы по развитию СМП:
«Первое что мы должны сделать – обеспечить грузопоток. Сейчас мы пришли в десятки миллионов тонн, рекорд прошлого года – без малого 38 млн тонн. Наши коллеги, осваивающие северные месторождения, нам говорят – готовьтесь к сотням тонн. Да, велико санкционное давление, и не только с точки зрения технологического оборудования, но и с точки зрения транспорта, финансового обеспечения, долгосрочных контрактов на продажу того, что добывается в арктической зоне и мы понимаем это, и мы будем жить сценарно. Сейчас по сценарию нужно 11 ледоколов – они у нас есть (в том числе восемь – атомных). Теперь нужно перейти на следующий уровень – планировать 100-150 миллионов тонн, и уже не 10-11, а 15-17 ледоколов. Значит, нужно строить».
Он также подчеркнул важность международной кооперации.
«Ледокол груз не возит, значит, нужен грузовой флот. Я понимаю, что у нас не хватит мощностей, чтобы опережающим образом удовлетворить спрос на грузовые суда – тут нужна международная кооперация. Мы умеем работать на международном рынке. Развивается диалог с целым рядом стран, которые компетентны в судостроении. И мы должны выстроить политику создания мощностей на наших верфях — в первую очередь, но также и с использованием инструментов международной кооперации», – отметил Алексей Лихачев.
Кроме того, выступая на совместном заседании комиссий Государственного совета РФ по развитию Арктики и Северного морского пути (прошло в рамках форума) глава «Росатома» высказался за формирование конкурентных транспортных условий для Севморпути.
«Очень важно, чтобы стоимость ледокольных проводок и грузового транзита, грузового обслуживания, вписывалась в экономику арктических проектов. Здесь надо понимать, что с учетом сложных северных условий, с учетом длительных циклов реализации проектов, превращать их в сугубо коммерческие, при современных принципах кредитования, я имею ввиду процентные банковские ставки, значит сразу поставить точку в их развитии», – сказал Алексей Лихачев.
Он также предложил перейти на 30-летние сроки планирования для СМП, отметив, что комплексный план развития трассы должен быть именно долгосрочным.
Спецпредставитель «Росатома» по Арктике Владимир Панов, выступая на мероприятии, отметил, что сотрудничество России с Китаем и Индией на Северном морском пути вышло на системный уровень.
«Прошлый год принципиально изменил международное сотрудничество на Северном морском пути. По поручению Президента РФ и при поддержке Министерства иностранных дел России на самом высоком уровне были сформированы межправительственные форматы партнерства с Китайской народной республикой и Индией. Это уже системная работа, она, безусловно, продолжится в этом году», – сказал Владимир Панов.
Он добавил, что регулярные контейнерные рейсы из Китая в Россию по СМП начались еще два года назад, и их количество растет.
Подготовка кадров для Арктической зоны стала центральной темой на секции «Муравьев-Амурский 2030: карьера в Арктике и на Дальнем Востоке – выбор сильных». Спикеры рассмотрели вопросы привлечения, обучения и удержания высококвалифицированных специалистов в условиях северных широт и географической удаленности от крупных урбанистических центров. Участие в дискуссии приняла заместитель генерального директора по персоналу госкорпорации «Росатом» Татьяна Терентьева.
«Для нас Арктика – территория с огромным потенциалом и площадка, на которой мы реализуем передовые и уникальные проекты: АЭС малой мощности, модернизированные плавучие энергоблоки для Баимского ГОКа, единственную в мире плавучую АЭС в городе Певек и, конечно, Северный морской путь. На наших предприятиях в Арктической зоне работает порядка 10 тысяч человек. С учетом роста производственных задач, в первую очередь, в связи с вводом в эксплуатацию Кольской АЭС-2 и строительства трех энергоблоков, к 2035 году мы планируем создать еще десять тысяч рабочих мест. Для этих целей в регионе мы развиваем сотрудничество с профильными вузами и организациями среднего профессионального образования, в том числе, в рамках проекта «Профессионалитет». Работаем с молодыми талантами – занимаемся профориентацией школьников и просветительскими проектами, развиваем молодежные движения», – отметила она.
Директор департамента по взаимодействию с регионами госкорпорации «Росатом» Марина Кирдакова в ходе пленарной сессии рассказала об особенностях разработки мастер-планов для «атомных» городов, в том числе в Арктической зоне.
«Население города Полярные Зори увеличится на 60 % во время строительства Кольской АЭС-2. На пике строительства новых энергоблоков станции численность работников может составлять до 9 тысяч человек. При этом, в городе-спутнике Полярные Зори сейчас проживает около 14 тысяч человек. Решение вопроса резкого миграционного притока уже учтено «Росатомом» в разработанном для арктического города мастер-плане. Ключевая особенность нашего подхода к участию в разработке таких документов стратегического развития — это формирование баланса между экономической, производственной частью и мероприятиями по городскому развитию. Важно также, чтобы они были синхронизированы. Нельзя запланировать стройку на 10 лет с привлечением 9 тысяч новых сотрудников, заблаговременно не предусмотрев, где будут жить эти люди, чем будут заниматься их семьи, где учиться дети и так далее», – сказала Марина Кирдакова.